蛻變後的松山機場 將成為東亞航空樞紐

hugh-kai

中廣 – 2011年12月7日 上午5:55「蛻變後的松山機場 將成為東亞航空樞紐」(閻大富報導)　　松山機場在民國六十八年前，是我國唯一的國際機場，許多人當年從松山起飛，前往世界各國完成求學、經商的夢想，曾幾何時運量之高，幾乎每五到十分鐘就有一架次班機落地。在桃園機場成立，松山改為國內機場後，北高和離島、花東等航線，也讓她風光一陣子，但隨後遇上高鐵通車，松山機場航運便每況愈下，一年不如一年。　　有鑑於此，當時擔任台北市長的總統馬英九，在二千零五、零六及零七年訪問日本時，便大力推動松山機場加入「東北亞黃金航圈」的理念，並在參選總統時，發表的第一個政見就是要建立「東北亞黃金航圈」。而就在今年，台北松山與韓國金浦航線完成協議簽署，預計明年三月開航，這條航線把「東北亞黃金航圈」的最後一塊拼圖完成。馬總統本月一號前往視察松山機場時，也特別提到他心中的藍圖終於可以實現。　　所謂「東北亞黃金航圈」是指台北松山、上海虹橋、東京羽田和韓國金浦等四個機場，彼此對飛所形的的四角航線，這個航圈的完成，也代表了四方包含商務、觀光、經貿、文化等各層面的交流會更頻繁，同時關係也會更緊密。　　台灣擁有優越的地理位置，距離東京、首爾、上海、新加坡等亞太主要城市，飛行時間平均大約為二小時五十五分，在所有城市裏位置最適中，平均距離最短，所以在這個優勢的基礎下，政府積極推動「東北亞黃金航圈」並開放兩岸直航，這也是為了進一步帶動台灣整體經貿發展。　　馬總統表示，目前兩岸每週已有五百五十八個航班，涵蓋大陸四十一個城市，比香港飛航大陸的航點還多，將來兩岸直航班次若能持續增加將更具優勢。此外，馬總統也提到，日前與日本簽署開放天空協議，兩國間航線、航點等限制幾乎全部取消，未來東京地區的兩個機場也將解除管制，如果能繼續發展，將可吸引赴北美或其他地區的大陸旅客經過台灣轉機，進一步奠定台灣在這個區域的地位。　　馬總統在視察的過程中，遇到幾位正要搭機的民眾，許多旅客向總統表示，自從松山機場與日本羽田、上海虹橋機場開航後，讓很多商務人士往返更方便，也節省許多時間，同時兩岸直航增班，也讓台商有更多選擇。更有民眾表示，從松山往返日本和上海，最多可節省三個小時，有時和家人約在台北吃飯，一轉眼就到了，而新建的航站完工後，也讓他們覺得很有面子。　　經過數十年的變遷，松山機場現在可以說是脫胎換骨，而再度成為國際機場後，未來將與桃園機場達成分工，也就是將松山打造成為桃園機場的備用機場，同時也是一個「小而美」的首都商務機場，這個定位在松山機場的「商務中心」完工後將更為完整，當然，未來台灣在航空交通的地位，還需要政府持續善用優越的地理位置，提供更優質的航空服務，才可能成為東亞航空的樞紐。...

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可是~國人還是習慣到桃園去搭~如果松山機場可以改成向桃園機場內部~有這麼多的商店可以逛的話~應該可以吸引很多人吧

過去只能去松山機場看飛機起降
如今能成為重要樞紐
假以時日可能不用再到桃園機場搭飛機了

aajacky86

上次從松山搭機到天津,回來後我就決定,以後去中,日,韓,一定從松山出國,比從桃園方便多了.

s39962007

從松山搭飛機對於桃園以北的比較方便，可是松山的容量可以容納那麼多班次嗎

期許4方對飛後

松山機場能夠在國際上享有盛名

如果再加上改建

我想國家門面就不是桃園機場了...

若都能以松山飛出去，就不用搭車前往桃園了^^

longtimer

地方夠大嗎
這應該是個觀鍵吧

台灣加油 ~~

在松山機場搭飛機~對住在台北的人來說~真的超方便的啦!