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標題: [普悠瑪、太魯閣將退出花東！台鐵換車「加大」花東人怒：當我們次等公民][奇摩][112.10.19] [打印本頁]

作者: y8qc2gk91 時間: 2023-10-19 09:22 PM 標題: [普悠瑪、太魯閣將退出花東！台鐵換車「加大」花東人怒：當我們次等公民][奇摩][112.10.19]

本帖最後由 y8qc2gk91 於 2023-10-19 09:23 PM 編輯

台鐵（15）日宣布調整列車系統，將東部幹線換成容量較大的EMU3000型，而普悠瑪、太魯閣號則改為西部直達車，此舉隨即引發花東民眾的不滿，痛批台鐵不進反退「永遠將花東人當次等公民」，並抱怨EMU3000型座位不舒適，甚至要求台鐵局長杜微親自體驗搭乘。對此，交通部長王國材（16）日回應表示，主要是考量營運安排，鑑於東部過去一票難求，普悠瑪、太魯閣號載運量只能達到約370多位，而現在引進的EMU3000型能載運538位旅客，比原來多了4成，並強調普悠瑪、太魯閣號未來並未全面退出東部。
花蓮縣議員魏嘉賢認為，普悠瑪號和太魯閣號這2款傾斜式列車，當初是為了因應東部幹線彎道多、縮短北部往返花東行駛時間而購買，如今卻改跑西部幹線，不僅違背了當初購車的目的與精神，屆時恐怕還需要配合列車外型，花大筆經費來修繕各車站月台的高度與寬度。他進一步指出，雖然東部幹線現在加入了座位較多的EMU3000型，但每逢假日座位仍一票難求。一旦普悠瑪和太魯閣號列車退出花東，將會導致民眾更難買得到票，影響到在外求學欲返鄉的學子們；台東無黨籍縣議員陳宏宗也表示反對，他認為，普悠瑪列車本就是以台東命名，如今台鐵為了與高鐵競速，卻犧牲了東部人民的權益。
立法院交通委員會今審查交通部所屬單位預算，王國材在會前接受採訪時回應表示，列車調整純粹是營運安排考量，他解釋，過去東部一票難求，普悠瑪和太魯閣號只能掛8節車廂，載運370多位旅客，而現在引進的EMU3000型卻有12節車廂，能載運538位旅客，比原來多了4成。與此同時，他強調，普悠瑪和太魯閣號並未全面退出東部幹線，未來仍會投入台中到花蓮、彰化到台東這段路線。
針對買錯車的質疑聲浪，王國材澄清，並沒有買錯車的問題，當時的想法是傾斜式列車在轉彎時速度較快，希望東部幹線可以開快一點，但8節車廂數量明顯不夠，且已造成車輛安排的困擾；此外，在花東雙軌、彎道尚未改善前，當時確實想用車輛來克服速度問題，但現在花東的軌道都做好了，就不一定要用傾斜式列車來加快速度。至於有花東民眾抱怨EMU3000型座椅偏薄，才坐到半路花蓮屁股就痛的問題，王國材則表示，他曾搭乘過EMU3000型，覺得很好座，不確定是否為個別看法，並直指EMU3000型整個設計是經過多位專家的討論，座椅不好坐，會請台鐵局再做深入研究，以進一步了解問題所在。
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東部人還真慘，不止到西部路程長，甚至還得做不舒服的座椅，更誇張的是還都是些沒再搭火車不曉得其辛苦的人在決定的。

作者: heidguy 時間: 2023-10-19 09:57 PM

確實如果傾斜設計上有特別需求
應該要善盡使用只是當時也沒規劃到座位數量嗎

作者: aa0975707559 時間: 2023-10-19 09:59 PM

如果不喜歡做車可以騎車開車不用當次等公民阿

作者: austin3388 時間: 2023-10-19 10:23 PM

這就是東部的自強號，
買來以為傾斜式很炫，
但中看不中用。

作者: weirdococo 時間: 2023-10-19 11:20 PM

國鐵調整列車系統引發了一些爭議，不過我認為我們應該更理性地看待這個決定。地區交通部長王國材解釋說，調整主要出於營運考量。以前，東部幹線的座位一直供不應求，尤其在假期。新的EMU3000型列車具有更大的容量，可以承載更多旅客，這是為了滿足高需求的實際需求。

此外，也不必擔心普悠瑪和太魯閣號列車完全退出東部幹線。它們仍然會在國鐵的路線中繼續運營，只是調整了西部直達路線以提高效率。事實上，東部幹線的座位問題將會改善，而普悠瑪和太魯閣號列車的西部服務也會增加。

至於有關EMU3000型座位的抱怨，每個人的舒適感覺都不同。王國材提到，這個決策是由專家討論後做出的，不滿座位舒適度的問題將被進一步研究和解決。

在交通方面，有時需要做出調整以適應不斷變化的需求和情況。這是一種積極的舉措，以提高鐵路系統的效率，讓更多的人能夠獲得更好的交通服務。這個決策的目標是滿足更多人的需求，而不是將任何一群人視為次等公民。

作者: a02315 時間: 2023-10-20 06:13 AM

其實我自己也很少坐火車，但是普悠瑪或是太魯閣號連假時就是一位難求，改成載運量比較大的火車也沒什麼問題才是

作者: jchgeorge 時間: 2023-10-20 10:05 AM

安全是回家唯一的路專家評估就認命
台鐵事故陳水扁執政8年台鐵重大事故共7起，共造成35死337傷；馬英九執政8年4起，共造成7死154傷；蔡英文執政5年共4起，共造成70死441傷。
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作者: zogol 時間: 2023-10-20 11:14 AM

又是買特別貴的火車嗎？等出事才發現一堆黑幕…

作者: cloud6583 時間: 2023-10-20 09:17 PM

台鐵就是一堆爛員工集中的地方
別怪我用這個字眼「爛」
尖峰時段誤點，我可以替你們找藉口：因為太多人上下車
夜間11點還誤點，我很難替你們找藉口

作者: ken691680 時間: 2023-10-21 08:46 AM

每次要回花東都買不到票，如果座位變多了，讓民眾都可以有火車可以坐不是很好嗎?

作者: mingru1982 時間: 2023-10-21 04:18 PM

時間跟空間的衡量阿....買的到票根買不到票的差異

作者: www15211 時間: 2023-10-21 11:13 PM

普悠瑪、太魯閣如退出花東那就太可惜了

作者: ppgogo75 時間: 2023-10-22 12:28 AM

花東只能坐EMU3000？
沒高鐵的我們有普悠瑪跟太魯閣這兩款幫助我們回家的快速列
一句話說換就換？真的不怕得罪花東的民眾嗎?
真擔心民營化後，是否會被把持或要脅旅客呢？

作者: alu 時間: 2023-10-22 12:31 AM

本末倒置，普悠瑪、太魯閣就是因為過灣不用減速，所以才用在東部現在卻是要退出東部來跑西部，西部在怎麼快也快不過高鐵，台鐵只知道買新車但維護又不到位或故障也要跑才是事故平凡的原因

作者: 真言1 時間: 2023-10-22 02:57 AM

交通部長王國材Ｘ招一堆
補助時差別待遇各種找麻煩的新交通規則
我個人認為有歧視某些職業駕駛人與東部人的嫌疑
聽說還要搞駕駛人進修？是真的嗎？
如果政黨輪替能別搞駕駛人嗎?

作者: a298920002000 時間: 2023-10-22 08:18 PM

座位不舒服?
座位舒服位置就不夠多
然後票價還不能貴
這生意真的是很難做

作者: tang740516 時間: 2023-10-23 09:38 AM

要先說從那站坐那站，剛坐當然覺得很好坐，坐久了才知道好不好坐了

作者: a91337a 時間: 2023-10-23 10:41 AM

專出人才，交通部數位發展部衛服部 NCC，厲害了我的國還有一個農業部

作者: nicknhit 時間: 2023-10-23 09:30 PM

反正只要想罵人
總是找的到點罵的
讓民眾買不到票不行，增加運輸量也不行，台鐵員工太血汗也不行
那提高票價行嗎？一定不行的嘛
反正只要想罵，怎麼說都贏

作者: hemocyte 時間: 2023-10-24 07:02 AM

應該要讓東部的鐵路有比較快速的列車，否則一票難求啊

作者: arleekurt 時間: 2023-10-25 07:16 PM

台灣從以前到現在就沒在看數據說話的，通常該縣市的任何官員級別只有一個訴求做喊聲
那就是別的縣市的有，那麼我們的縣市就該有，然後就可以看到未來該建設基本上都是靠補助維持
不是說花東地區怎樣，長年來可見的是花東需要的是一條穩定安全的交通線
可你們推選出來的總是在小小運輸的台鐵上做文章
說真的，就算有通行在花東又如何，每逢佳節你們當地的子弟兵還不是買不到車票上新聞版
不切實際的要求，倒不如要求交通部去審查審核一般道路的擴建計畫
既可以炒地皮又能夠增加車流量達到觀光效益
一連串的改變增富就看路大不大、通暢不通暢
最終我還能猜到一點就是原住民團體或者當地居民提起抗議布條要求還他們美麗純樸的花東
人心就是這樣子的不滿足，為誰?為利益而已

作者: tsychang 時間: 2023-10-25 09:28 PM

王國材的思維獨特, 都能想出他人不敢的事情, 怪招一堆但是爛點子,
一個採用多人集思而一言管理就是民進當本質, 不是民主而是不顧人民利期益, 一言堂管理.

作者: KENNYG811 時間: 2023-10-26 09:53 AM

政府對境外的採購本來就是充滿著黑幕基於很多糾結的利益關係買到不合用的也不意外

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