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標題: [從普悠瑪事件看風險預防][蘋果即時論壇][2018-11-11] [打印本頁]

作者: 大大偉哥 時間: 2018-11-12 12:49 PM 標題: [從普悠瑪事件看風險預防][蘋果即時論壇][2018-11-11]

佘通權／中華工商研究院副教授

本年10月21日台鐵花東線普悠瑪自強號出軌事件，造成18人死亡，是臺灣鐵路自1991年以來最嚴重的鐵路事故。當天列車下午2點50分從樹林站出發時，控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈就異常，但當時臺鐵允許照常發車，司機員曾在事發前報告列車異常。內部簡訊顯示雖然列車曾在宜蘭站停留僅兩分鐘進行維修，但是不成功，調度員指示司機員繼續行駛，到花蓮換車，沒想到，到雙溪站後，動力突然切斷，關閉自動防護系統（ATP）繼續行駛，在進入新馬站大彎道時，因超速出軌，車廂翻覆釀成悲劇。

這次事件讓我們連想到在2002年5月10日，一列途經英國倫敦郊區「波特斯巴」的列車也是以高達156公里的時速，在進站前，因為轉轍器故障鬆脫而出軌翻覆，造成車上六名乘客與一名路人死亡，台籍新聞女主播劉海若，曾一度被醫生宣告腦死，這兩次事故相同的地方都是駕駛員超速；但失去動力並不是駕駛員的錯，而是火車本身機械故障及沒有落實保養所致。

普悠瑪事件，台鐵初步研判，錯在駕駛員人為操作疏失，全部責任推給駕駛員一個人，後來經調出通聯行車記錄證明，駕駛員曾數次通報反映，並下車檢視，但當局並沒有理會，讓它停駛，若每次事故都隱匿謊報真相，日後歷史還會重演，再犯同樣或纇似的錯。

飛機起飛前，地勤須先檢視引擎運轉狀況，發現雜聲，強制不得起飛；而本次普悠瑪發車前，TCMS警示燈顯示異常，當下若立即停駛進廠維修，也不會發生後來的事故；其次，對於長途及快速的交通工具（例如飛機），都必須要雙駕駛，除了通報支援互助外，更擔心一人駕駛，中途突發急病，至少還有副駕駛可為代駕。台鐵營運長期虧損，不僅凍漲票價，一人身兼數職，實施雙人乘務，卻擠不出司機員，即使勉為排入，也會過勞，人命關天遠比調漲票價更為重要。

普悠瑪號製造商日本車輛製造公司，坦承雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖，但在製造階段未按照設計圖施工，導致交車時，自動防護系統（ATP）未能連線，而缺少遠端監視功能，迄今台鐵未完成接線工作，理應全面停駛，卻仍讓它繼續營運，甚至還加班車次，不禁令人膽戰心驚。

危機預防比危機處理重要，所謂多一分準備少一分風險，倘若台鐵藉由本次血淚教訓做為下次前車之鑑，加強司機員對機械、電子的知識與技能，亡羊補牢，為時未晚；此外，企業受到危機衝擊，必須要在潛伏期（訂單減縮、收款票期拉長、獲利衰退等）立即從源頭找出真正原因，並提出有效解決對策，若等到發生退票或員工薪水發不出來時（擴散期），才找政府紓困，就已經來不及了。

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最近不是還有消息傳出
說日本製造的普悠瑪車廂全部都不及格
這樣就可怕了都不及格怎麼被驗收通過的囧

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作者: ben6705 時間: 2018-11-12 01:16 PM

看來台鐵還是一樣，只是執政的貪污工具。
從事發到現在唯一有做的是............自肥成立委員會。
高級官員，中控對車輛的問題還是漠不關心，不肯負責仍是對全民的生命泠眼以對。
這樣的執政是怎樣的惡毒呢？

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作者: wangminyuan 時間: 2018-11-12 08:04 PM

公務員官官相護, 怎麼可能會有人下台, 大不了找一個小兵來擋子彈,

作者: holktener 時間: 2018-11-13 03:21 PM

各家保險公司應該都剉在等，因為只要投保意外險，公共運輸交通出意外，只要有投保的，都是雙倍理賠。會不會以後投保意外險，台鐵會被列為除外責任啊?

作者: ctp0836449 時間: 2018-11-13 04:06 PM

別人的孩子死不完,有人當墊背就好
反正過一陣子大家都望了,升官的就繼續升官,被關的依然被關

作者: hsuamwang 時間: 2018-11-14 12:26 AM

台鐵年年虧損，在這樣的經營狀況下，怎麼提升服務水準與品質？應該是相當困難

作者: powermodule 時間: 2018-11-14 03:14 AM

看法:這很無奈阿.

就算是謹慎到家的人.

遇到,天兵長官,說破了嘴,不理你就不理你,搞不好不高興,還會讓你不要不要的.

某個疑似害亡國的女子說:不要讓我不開心,我會讓你不開心!
(修飾了一下)

就沒有大臣敢說什麼了

以至於後來,XX戰爭大敗,國內革命烽火四起,就被推翻了.

即使是現代,在當下工作的,發現問題,無論怎麼上報.

就是不予理會...

要是次數過多,還會搞你=逼你離職退休...

還能怎麼辦呢

如今發生了,絕不是換個局長就沒事.

如果這樣有效,其他一直有疑義的國營企業,就不會有類似油桶變貴的事情了(所以油價上漲...)

下結論:求天保佑...如果還是那些人在掌控,就只能這樣了...

僅看法,想預防是,必須能做得到,但上面不要,底下的人又能如何?

作者: cobra911e 時間: 2018-11-14 05:52 AM

所謂的預防，不是勸勸說說就成的，
想要雷厲風行，除建立完善制度外，還要一套嚴懲的法則，
治亂用重典，要公平，上及上位者，且有一個優厚的獎勵辦法，
一手大棒，一手蘿蔔，讓人皮繃緊一點，同時也願意遵從，
可惜上位者多不願意做這損及自己的事，
所以對上位者的選擇應從道德至高點去看斷。

作者: phonmeen 時間: 2018-11-15 11:33 PM

一般小公司都知道的風險評估
到了政府機關卻好像什麼都不知道一樣

作者: simon7437 時間: 2018-11-16 06:05 PM

台灣人很多心態都是隨便...風險意識不高所以很容易出現公安或一些公共意外~

作者: twpointtw 時間: 2018-11-16 06:30 PM

風險預防?其實每一個人都曉得的道理,但在效益與壓力的先決條件下,還不是都選擇賭一把....
普悠瑪的問題,在於設備已經報警哇哇叫了,人還是要它跑.......
普悠瑪難道就不委屈?
台鐵需要組織再造,民營化或許是一條捷徑

作者: undertakerwu 時間: 2018-11-18 11:44 PM

風險無處不在，
所以，本來就要預防，
所以，保險還是很重要的

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