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標題: (日韓車型系列)Skyactiv動力系統升級，Mazda宣布日規CX-5改良版開始接單 [打印本頁]

作者: k5875140 時間: 2018-2-10 01:48 AM 標題: (日韓車型系列)Skyactiv動力系統升級，Mazda宣布日規CX-5改良版開始接單

儘管於2016年底洛杉磯車展首演的第2代Mazda CX-5車系，就產品魅力來看，仍屬於Mazda旗下的新世代車系，推出後在全球市場也不錯的反應。但是，為對應競爭激烈的SUV運動休旅市場，Mazda原廠仍持續精進CX-5車系的產品力。先前U-CAR已經報導Mazda藉由2017年洛杉磯車展的機會，發表2018年式美規CX-5，特別針對2.5 Skyactiv-G動力導入汽缸休止技術，並強化美規CX-5車系配備。
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現在，車系強化的節奏來到太平洋的對岸，自家的日本市場。Mazda原廠於2018年2月7日宣布，開始提供CX-5改良版本預接單，此次強化重點在所搭載最新的Skyactiv動力系統，並針對車系配備進行提升，新車預計將於3月8日正式於日本經銷通路販售。同時，Mazda也針對日本市場提供CX-5福祉車型，以滿足身障客層的移動需求。
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繼CX-8採用後，CX-5全數換搭Skyactiv引擎新技術
關於日規CX-5車系所屬Skyactiv動力系統的提升，可說是相當全面，並非單一引擎受惠，而是涵蓋車系所屬的多款汽柴油引擎，同時，原廠也強調CX-5車系此次動力系統提升，是延續先前CX-8車系所搭載的相關最新技術。
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首先，汽油動力部分，Skyactiv-G 2.0與Skyactiv-G 2.5新導入新形切割設計活塞頂面，低阻力活塞與改良的新型汽油噴嘴，以提升燃燒表現與降低動力耗損，同時，日規CX-5搭載的Skyactiv-G 2.5也首度加入汽缸休止技術，在巡航或較低動力需求時，4缸引擎中的2缸會暫時停止供油，以節省燃油耗損。
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由日規前驅版本的數據來看，Skyactiv-G 2.0於4,000轉可輸出20.3公斤米峰值扭力，6,000轉時則可輸出156匹，日本國土交通省JC08測試模式，油耗數據為每公升行駛16公里，WLTC油耗數據則為每公升14.6公里。Skyactiv-G 2.5動力數據則為4,000轉可輸出25.7公斤米峰值扭力，6,000轉時則可輸出190匹，日本國土交通省JC08測試模式，油耗數據為每公升行駛14.8公里，WLTC油耗數據則為每公升13.8公里。
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不僅汽油動力獲得強化，柴油動力的Skyactiv-D 2.2也在換上新設計的活塞頂面，搭配多孔壓電式燃油噴嘴，透過少量且多次的燃油噴射，達到在活塞頂面形成最佳的燃油霧化效果，創造最佳燃燒反應，包括降低引擎爆震、燃油耗損與排放汙染等，同時也搭配可變幾何渦輪增壓系統，創造最大動力4,500轉可輸出190匹，以及2,000轉可輸出45.9公斤米峰值扭力的數據。
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柴油前驅版本，日本國土交通省JC08測試模式，油耗數據為每公升行駛19.0公里，WLTC油耗數據則為每公升17.4公里，四驅版本則為JC08模式每公升行駛18.0公里，WLTC油耗數據則為每公升16.6公里。
新增360度環景攝影，強化電動尾門與MRCC操控顯示
最後，包括支援前後左右四個視角的360度環景系統，這次也導入日規CX-5車系的配備內，駕駛可於中央螢幕以鳥瞰圖式，觀察車身周邊的交通狀況，以避免視覺盲點。同時，部分車型增配電動尾門，全車系標配車速感應門鎖，以及MRCC新增顯式開關模式與切換警示音等，也是日規CX-5車系的變動之處。
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當然，上述的變動是以日規版本CX-5來介紹，臺灣導入的CX-5車系雖然同樣是日本製造，但是屬於輸出樣式，相關動力配置與配備並不盡相同。另外，台灣馬自達對於此次日規CX-5車系的變動，是否跟臺灣導入版本有無關聯，也維持對於新產品動向，低調不回應的一貫態度。不過，既然美規CX-5與日規CX-5車系，均先後已經有產品強化的動作，近期有關注CX-5車系的消費者，建議可以多留意後續的相關進展

作者: Gary05 時間: 2018-2-10 02:21 PM

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作者: xxxx595489 時間: 2018-2-10 06:53 PM

要換成X才有價值呀我在等馬3的大改啦 ><

作者: samoct 時間: 2018-2-10 10:34 PM

MAZADA的引擎技術真是不錯

作者: britt94928 時間: 2018-2-10 11:09 PM

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